جشنواره تابستانی پایتخت

برای دیدن سایز بزرگتر عکس ها روی آنها کلیک کنید

دیدار مستقیم مردم با مسئولان شهرداری تهران در جشنواره تابستانی پایتخت

به همت مرکز نظارت همگانی شهرداری تهران (1888)،امکان دیدار مستقیم مردم با مدیران ارشد شهرداری تهران در جشنواره بزرگ تابستانی پایتخت فراهم شده است.
به گزارش روابط عمومي شهرداري تهران به نقل از معاونت فرهنگی اجتماعی مرکز نظارت همگانی شهرداری تهران (1888)،در این جشنواره که از 15 تا 23 تیر ماه در کانون پرورشی فکری کودکان و نوجوانان واقع در خیابان حجاب برگزار می شود،مسئولان ارشد شهرداری تهران در دو نوبت صبح و عصر در دیدار مستقیم با مردم ،از نزدیک در جریان مشکلات آنان قرار می گیرند.
بر اساس این برنامه در نوبت صبح از روز یکشنبه 16 تا چهارشنبه 19 تیر ماه ،به ترتیب مسئولان معاونت حمل و نقل و ترافیک ،خدمات شهری ،اجتماعی ،فرهنگی و شهرسازی- معماری از ساعت 10 الی 12 در محل برگزاری این جشنواره حضور دارند.
در نوبت عصر ساعت 17 الی 19 نیز شهرداران مناطق 2،1،و 3 روز شانزدهم ،شهرداران مناطق 19 و 20 روز نوزدهم آماده پاسخگویی به در خواست های شهروندان هستند.
همچنین از ساعت 19 الی 21 نیز شهرداران مناطق 5،4و 6 روز شانزدهم ،شهرداران مناطق 11،10 و 12 روز هفدهم ،شهرداران مناطق 17،16 و 18 روز هجدهم و شهرداران مناطق 21 و 22 روز نوزدهم به مشکلات شهروندان رسیدگی می کنند.
شایان ذکر است جشنواره بزرگ تابستانی پایتخت از 15 الی 22 تیر ماه در کانون پرورش فکری کودکان و نوجوانان واقع در بلوار کشاورز ،خیابان حجاب بر گزار می شود

.
روابط عمومي شهرداري تهران

قالیباف: اقداماتم از روی رویکرد شخصی شکل نگرفته

.

دكترمحمد باقر قاليباف معتقد است كه از زمان شروع به كار خود به عنوان شهردار كلان‌شهر تهران، جهت‌گيري‌هاي خاصي را براي برنامه‌ريزي‌هاي بهتر پايتخت داشته و تا كنون بر همان اساس كار كرده و تصميمي در شهرداري نگرفته، مگر اين كه از تجربه شهرداران گذشته استفاده كرده، چراكه اگر در گذشته تغييراتي در تهران صورت گرفته، حتما بر اساس دلايلي بوده است.

به گزارش «فردا»، شهردار تهران در بازديد از خبرگزاري دانشجويان ايران در گفت‌وگويي ضمن تشريح ديدگاه‌هاي خود به عنوان مدير شهري تاكيد كرد كه رسيدگي به امور بلندمدت شهر تهران، نبايد باعث شود كه از وضعيت شهروندان امروز غافل شويم، گفت: روزمرگي در شهرداري، بجاي خودش، گاهي كار خوبي است، منظور آن است كه بايد وضعيت بهتر زندگي امروز و فرداي شهروندان را مدنظر قرار دهيم. آينده‌نگري براي اداره يك شهر خوب و مهم است؛ اما نبايد به قيمت ناديده گرفتن نيازهاي نسل فعلي باشد، چراكه اين افراد نيز مشكلات و نيازهاي خاص خود را دارند.

قاليباف خاطرنشان كرد: علي‌رغم اين كه به برنامه‌هاي20 ساله اعتقاد دارم، معتقدم كه تا 20 سال بعد تغييرات، تحولات و الگوهاي روز دنيا تا حد زيادي تغيير مي‌كند و عاقلانه نيست كه با مدل امروز براي 20 سال بعد برنامه‌ريزي كنيم و شهرداري تهران بر اساس همين ديدگاه بود كه طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران را منطبق بر طرح راهبردي شهر تهران و سند چشم‌انداز آن تنظيم كرده و به تصويب شوراي شهر تهران رساند و امروز ديگر كسي نمي‌تواند، بنا به تشخيص روزانه و شخصي خود اين طرح‌ها را تغيير دهد و اگر هم بخواهد روزي در آن تغيير ايجاد كند، بايد استدلالاتي قوي بياورد و فرايند طولاني را هم طي كند.

شهردار تهران به توجه خود نسبت به نهادينه كردن امور و اجراي اين نگرش در زمان مسووليت خود در نيروي انتظامي اشاره كرد و افزود: هنوز بسياري از اقداماتي كه در آنجا انجام دادم، تغيير پيدا نكرده است، چرا كه اين تغييرات و نظامات بر اساس يك رويكرد كاملا علمي، جهادي و خردجمعي و تجربه بوده است و هيچ تصميم شخصي نگرفته‌ام كه با يك تصميم شخصي اين اقدامات كنار گذاشته شود.وي خاطرنشان كرد: در جريان تهيه و تصويب طرح جامع حمل و نقل شهر تهران نيز از همه اهل فن و خبرگان اين حوزه استفاده كرديم، تا پس از ما هم، اين طرح قابليت اجرا داشته باشد.

اطلاعي در مورد نتيجه نامه پيشنهادي شهرداري براي استفاده از حساب ذخيره ارزي ندارم

هنوز جلسه‌اي با هاشمي نداشته‌ام

قاليباف، در بخش ديگري از گفته‌هاي خود اظهاركرد: از سوي ديگر به مترو به عنوان يكي از زيرساخت‌هاي اصلي حمل و نقل عمومي توجه كرده‌ايم و با صراحت مي‌توان گفت كه حجم اقداماتي كه امروز در مجموعه پروژه‌هاي متروي شهر تهران صورت مي‌گيرد در تاريخ گذشته آن سابقه نداشته است، در حال حاضر در خطوط يك، دو، سه و چهار متروي تهران، اقداماتي در حال انجام است و ما به مردم قول داده‌ايم كه تا پايان سال 87، 15 كيلومتر مترو تحويل دهيم و تا پايان سال 87 شهروندان مي‌توانند، از پيچ شميران تا انقلاب، از صادقيه تا قيطريه و از دردشت تا انتهاي دماوند و ترمينال شرق عبور و مرور داشته باشند. در سال 88 نيز افزايش خطوط مترو ادامه مي‌يابد و ظرف دو تا سه سال آينده، شبكه خطوط مترو در كل شهر تهران گسترده مي‌شود.

در پاسخ به سوالي در مورد نتيجه نامه شهرداري براي استفاده از حساب ذخيره ارزي توضيح داد: اطلاعي در مورد نتيجه اين نامه ندارم، ولي مجلس هفتم با پيشنهاد تهران و كلان‌شهرها، براي استفاده از حساب ذخيره ارزي موافقت كرد و اين اقدام كه با پيگيري‌هاي شخصي من صورت گرفت، مي‌تواند بسياري از مشكلات مالي شهرداري‌ها را حل كند، در عين حال ارتباط شهرداري با مجموعه دولت براي حل مشكلات بسيار بهتر شده است.وي يادآورشد: هنوز جلسه‌اي با سرپرست وزارت كشور براي بررسي مسايل حمل و نقل شهري نداشته‌ايم، اما روند كارها رو به بهبود است و سرعت كار در مترو با تعاملات با دولت روان‌تر و بهتر شده است.

اتوبوس‌هاي دو كابين را با زحمت خريداري كرديم و حالا در مراحل اداري گير افتاده‌اند

استفاده از اتوبوسهاي قديمي در تهران، ديگر اقتصادي نيست

قاليباف بيان كرد: شهرداري تهران براي رفع مشكل كوتاه مدت حمل و نقل عمومي،350 كيلومتر خط رفت و برگشت ويژه اتوبوس را پيش‌بيني كرده است و ادامه اين خط ويژه در فاصله ميدان بسيج تا ميدان آزادي نيز در حال اجراست.وي عنوان كرد: در مورد خط ويژه مسير دماوند تا آزادي در ابتدا انتقادهاي زيادي مطرح شد، اما در حال حاضر زن و مرد و پير و جوان در استفاده از اين خط ويژه رضايتمندي كامل دارند. در عين حال بسيار بهتر بود كه اتوبوس‌هاي ويژه خط را زودتر آماده مي‌كرديم. اين اتوبوس‌ها در حال حاضر با زحمت بسيار خريداري و وارد كشور شده، اما در مدت اخير، گرفتار سيستم بوركراسي شده است و متاسفانه در اين مورد به ما سخت مي‌گيرند.

قاليباف توضيح داد: با ورود اتوبوس‌هاي جديد، حدود 200 نفر در هر اتوبوس مي‌توانند، جابجا شوند و بدين ترتيب اتوبوس‌هاي تندرو كاربردي شبيه مترو خواهد داشت.وي افزود: به طور كلي در شهر تهران، استفاده از اتوبوس‌هاي قديمي ديگر اقتصادي نيست و بايد تعداد اتوبوس‌هاي كم‌ظرفيت را كاهش دهيم و به تعداد اتوبوس‌هاي پرظرفيت بيفزاييم.شهردار تهران خاطر نشان كرد: شهرداري تهران در كوتاه مدت حمل و نقل عمومي را بر پايه اتوبوس دنبال مي‌كند و در اين ميان، بخشي از شهروندان هم هستند كه مي‌توانند، از شبكه تاكسيراني استفاده كنند.

نقشه‌هاي يك دو هزارم روي پورتال شهرداري

وي با بيان اين كه بيشترين موارد نارضايتي مردم از شهرداري‌ها مربوط به مسايل شهرسازي نظير صدور پروانه، پايان كار، و ساخت‌وسازهاي شهري است، افزود: با مكانيزه كردن شبكه شهرسازي در شهرداري‌هاي مناطق بسياري از مشكلات اساسي مردم حل شده است.به گفته قاليباف اين اقدام از جمله تغييرات شهرداري است كه حتي با رفتن وي از شهرداري باز هم تغيير نمي‌كند. در عين حال شهرداري تهران، طي مدت اخير خصوصي سازي اين شبكه نرم افزاري مكانيزه را شروع كرده است و بدين ترتيب سلامت شبكه صدور پروانه، پايان كار و ساخت‌وسازهاي شهري بيشتر مي‌شود. همچنين تمام شدن طرح جامع و تفصيلي شهر تهران نيز مي‌تواند كمك زيادي به رفع مشكلات مردم در حوزه شهرسازي داشته باشد.شهردار تهران همچنين از قرار گرفتن نقشه‌هاي يك دو هزارم شهري روي پورتال شهرداري در آينده نزديك خبر داد و گفت: هر يك از شهروندان مي‌توانند با استفاده از شماره پرونده خود وارد پورتال شهرداري شوند و از وضعيت تراكم و ساخت و سازها و عوارض شهري خود مطلع شوند.

25 محله جنوبي فرسوده در حال نوسازي هستند

وي در ادامه اين گفت‌و‌گو به اقدامات شهرداري در حوزه بافت‌هاي فرسوده اشاره كرد و گفت: حدود 24 ماه است كه روند بازسازي و نوسازي بافتهاي فرسوده قوت گرفته و 25 محله مناطق جنوبي و دچار مشكل شهر تهران ، در حال نوسازي و بازسازي هستند.شهردار تهران اجراي طرح " نوسازان يك " كه حدود 5 هزار و 500 واحد را به صورت فروش متري و با امتيازات بسيار قابل توجه براي فروش در اختيار مردم قرار داده است مورد اشاره قرارداد و افزود: اين پروژه مي‌تواند در كاهش قيمت مسكن و آرامش بيشتر مردم شهر تهران مؤثر باشد. همچنين اين طرح در مراحل بعدي با شرايط بهتري مي‌تواند بسياري از مشكلات مردم در مناطق جنوبي شهر تهران كه در معرض مشكلات زلزله و كمبود در خدمات رساني بهداشتي ، آموزشي و فرهنگ هستند را بر طرف كند.وي گفت: بر اساس طرحي كه در مجلس شوراي اسلامي به تصويب رسيده است حجم بافت‌هاي فرسوده دقيقا شناسايي شده و اين ميزان در طرح جامع شهر تهران و پورتال شهرداري تهران به تفكيك مناطق مشخص شده است.

قيمت تمام شده پروژه‌هاي شهري در دسترس مردم قرار مي‌گيرد

حتي شركت‌هاي خصوصي هم نمي‌توانند عملكرد‌هاي مالي خود را به سرعت به شهرداري ارائه دهندشهردار تهران ادامه داد: تفريغ بودجه 85 و 86 را به شوراي شهر تهران داده‌ايم و اين مدارك بر روي پورتال شهرداري نيز قرار گرفته است و مي‌توان گفت كه حتي شركت‌هاي خصوصي نيز نمي‌توانند، عملكرد مالي خود را با اين سرعت ارائه دهند.وي افزود: در حوزه مالي ـ اداري نيز سعي كرده‌ايم و سيستم اتوماسيون اداري، خصوصي‌سازي، كوچك‌سازي شهرداري و كاهش نيروهاي انساني و در عين حال رسيدگي و ارائه خدمات به كاركنان و بسياري از كارهاي اصولي ديگر را انجام داده‌ايم و امروز مدعي هستيم كه شهرداري در حوزه مالي ـ اداري اين آمادگي را دارد كه در پايان هر ماه، عملكرد مالي خود را بر روي پورتال شهرداري ارائه دهد.قاليباف خاطرنشان كرد: درصدديم كه به زودي قيمت تمام شده تمام پروژه‌هاي عمراني را از مهم و غيرمهم و از كوچك و بزرگ بر روي پورتال شهرداري و در دسترس مردم قرار دهيم، تا شهروندان بدانند كه آسفالت در پروژه‌هاي شهري تني چند تمام و يا پياده‌روسازي و جدول‌سازي با چه هزينه‌اي اجرا مي‌شود.

بانك مركزي را در مورد استفاده از وام‌هاي خارجي و رتبه‌بندي شهرداري مطلع كرديم

وي‌عنوان كرد: به دليل تاكيد شهرداري براي استفاده از وام‌هاي خارجي، بايد روند رتبه‌بندي شهرداري را توسط حسابرسان بين‌المللي انجام مي‌داديم و به همين دليل با موسسات حسابرسي اروپايي مذاكراتي داشتيم كه موفقيت‌آميز بوده است. در عين حال، بانك مركزي را در جريان اين اقدامات قرار داده‌ايم و سعي مي‌كنيم، با پيگيري، وام‌هاي خارجي شهرداري به نقاط خوبي برسد.بافت‌هاي فرسوده‌اي كه بيش از40 سال هيچ كس سراغ آن‌ها را نگرفته بود، امروز با سرعت در حال نوسازي است

پيگيري اوراق مشاركت منتفي نشده است يك راه را ببندند، راه ديگري را با تدبير باز مي‌كنيم

قاليباف در پاسخ به اين كه آيا انتشار اوراق مشاركت در بافت‌هاي فرسوده با توجه به مشكلات و برخي ناهماهنگي‌هاي به وجود آمده منتفي شده است!؟ گفت: انتشار اين اوراق منتفي نشده و به عنوان مدير شهر تهران نبايد بگذاريم كه چنين مسايلي روي كار ما اثر بگذارد. انتشار اوراق مشاركت در پروسه اداري گرفتار شده، اما با اقدامي كه شهرداري براي فروش متري در پروژه نوسازان يك انجام داده به نوعي اين مشكل برطرف شده است.وي يادآورشد: شهرداري تهران مي‌تواند، از بخش خصوصي، سرمايه‌گذاري در شهر تهران براي پروژه‌هاي نظير نوسازان، سرمايه‌گذاري خارجي و يا اوراق مشاركت استفاده كند و همه اين راه‌ها براي شهرداري تهران باز است.وي تاكيد كرد: ما مدير شهر هستيم و اگر يك راه را ببندند، راه ديگري را حتما با تدبير خود باز مي‌كنيم و پيش مي‌رويم. مهم اين است كه بافت‌هاي فرسوده‌اي كه بيش از 40 سال هيچ كس سراغي از آن نگرفته بود، امروز در قديمي‌ترين محلات با سرعت پيش مي‌رود و بسياري از محلات شهر تهران كه در گذشته به دليل فرسوده بودن با مسايل اجتماعي روبرو بوده‌اند، امروز ديگر آن مشكلات را ندارند.

كاهش قيمت برگه‌هاي نظارتي خدمات مهندسي محلي از اعراب در ارزان شدن مسكن ندارد

شهردار تهران در پاسخ به سوالي در مورد نامه وزير مسكن به وي در مورد كاهش قيمت برگه‌هاي نظارتي خدمات مهندسي براي كاهش قيمت مسكن توضيح داد: اين حرف‌ها را قبول ندارم؛ چرا كه اگر همه مولفه‌هاي موثر در قيمت مسكن را كنار هم بگذاريد، باز هم كاهش قيمت برگه‌هاي نظارتي خدمات مهندسي تاثيري در ارزان شدن قيمت مسكن ندارد و معتقدم آپارتماني كه متري پنج ميليون تومان قيمت دارد، حذف 10 هزار تومان عوارض از آن محلي از اعراب ندارد و اين بحث‌ها فقط ذهن مردم را مشغول مي‌كند.وي تصريح كرد: اساسا مشكلات و گراني مسكن مربوط به مسايل ديگري است كه بايد در جاي ديگري به طور مفصل در مورد آن صحبت كرد.

سه ميليون متر مربع فضاي فرهنگي ساخته شده يا در حال ساخت داريم

قاليباف در بخش ديگري از صحبتهاي خود، تاكيد كرد: در حال حاضر نزديك به سه ميليون مترمربع ساختمان در حوزه فرهنگي شهر تهران در حال احداث است كه شامل مسجد، حسينيه، كتابخانه، سالن تئاتر و سينما مي‌شود. همچنين تعداد سالن‌هاي سينما و مساجدي كه طي 5/2 گذشته در شهر تهران ساخته شده است، گوياي توجه شهرداري تهران به مسايل فرهنگي شهر است.

خبر خوب براي مردم اطراف كهريزك: بهره‌برداي از واحد بازيافت تمام مكانيزه!

شهردار تهران در گفت‌و‌گو با ايسنا همچنين از بهره‌برداري مركز بازيافت تمام مكانيزه شهر تهران تا پايان تير ماه خبر داد و گفت: بعد از 40 سال دفن غيرمنطقي زباله در كهريزك، با افتتاح اين پروژه، ديگر مردم جنوب شهر تهران با مشكل آلودگي زيست محيطي مواجه نخواهند بود.

تغيير شهرداران دليل مديريتي نداشته است

قاليباف در مورد تغيير اخير برخي شهرداران هم توضيح داد: اين تغييرات علت مديريتي نداشته است.وي ادامه داد: يكي از شهرداران از كاركنان سازمان برنامه و بودجه بود كه براي ادامه كار به سازمان نقشه‌برداري كشوري فراخوانده شده بود و در تغيير ديگر، شهردار يك منطقه، پس از 31 سال خدمت بازنشست شدند و ما از شهرداران مناطق خود رضايت كامل داريم.

اتوبوس‌هاي دو كابين به سفارش شهاب خودرو و با پول نقد شهرداري آماده شده است

شهردار تهران در بخش ديگري از گفت‌و‌گوي خود تاكيد كرد كه اتوبوس‌هاي دو كابينه سامانه اتوبوس‌هاي تندرو به سفارش شركت شهاب خودرو بوده است.وي با تاكيد بر اين كه اين اتوبوس‌ها با پول نقد شهرداري تهران خريداري شده است، افزود: شهرداري تهران اين توانايي را دارد كه در بسياري از پروژه‌هاي خود خريد نقدي داشته باشد و به اين ترتيب سرعت اجراي پروژه را بالا ببرد.به گفته وي، شهرداري تهران به همراه شركت شهاب خودرو به دنبال انتقال تكنولوژي در توليد اين نوع از اتوبوس‌هاي نسل جديد هستند.قاليباف افزود: اتوبوس‌هاي ساخت كارخانجات داخل كشور كيفيت لازم را نداشته و استفاده از آن‌ها در شهر تهران، صرفه اقتصادي ندارد.

به نقل از فردا نیوز تاريخ: ۰۹ تير ۱۳۸۷

.

با برگزار نشدن جلسه غيرعلني روز گذشته شوراي شهر تهران
نمايندگان شوراي شهر به ميان مردم رفتند
گروه اجتماعي؛ جلسه روز گذشته شوراي شهر تهران برگزار نشد. ديروز اعضاي شورا ترجيح دادند به جاي نشستن در اتاق کنفرانس طبقه اول ساختمان شورا و بحث و گفت وگو پشت درهاي بسته و دور از چشم اغيار، سري به مناطق مختلف شهر تهران بزنند و با مشکلات مردم از نزديک روبه رو شوند.جلسه هاي غيرعلني شوراي شهر تهران در واقع جلسه اصلي شورا است که به واسطه غيرعلني برگزار شدن مهم ترين مباحث و مصوبات را در دستور کار خود دارد. با اين حال جلسه روز گذشته در حالي برگزار نشد که پيش از اين نيز برخي اعضا پيشنهاد کاهش جلسات شورا به يک جلسه در هفته را مطرح کرده بودند. کمبود دستورجلسه در شوراي شهر شايد مهم ترين علت ارائه اين پيشنهاد از طرف برخي اعضاي شورا است اما هيات رئيسه شورا با مخالفت شديد با اين پيشنهاد شرايط تحقق آن را منتفي کرد. اصرار هيات رئيسه شورا به برگزاري دو جلسه در هفته ارتباط مستقيمي با غيرعلني بودن جلسات يکشنبه شورا دارد زيرا اساسي ترين استدلال هيات رئيسه براي برگزاري جلسات غيرعلني الزام قانوني شورا به داشتن جلسه علني حداقل هر 15 روز يک بار است. براساس استدلال هيات رئيسه، شورا چون هفته يي دو جلسه دارد مي تواند يکي از آنها را غيرعلني برگزار کند و الزام قانون براي برگزاري جلسات علني هر 15 روز يک بار است. البته هيات رئيسه از اين موضوع غفلت کرده است که قانون شوراها قيد «حداقل» را براي جلسات علني شورا آورده است. هر چند حضور اعضاي شوراي شهر تهران در مناطق مختلف شهر و ديدارهاي مردمي ايشان مي تواند اثرات مثبتي در ارتباط مستمر بين مردم و اعضاي شورا داشته باشد و پيگيري مطالبات شهروندان روند ساده تري پيدا کند با اين همه تعطيلي ناگهاني جلسه غيرعلني شوراي شهر تهران که از اهميت ويژه يي براي اعضاي صاحب نفوذ اين شورا برخوردار است نشان از تحولاتي دارد که طي چند هفته گذشته شورا را دستخوش تلاطم کرد.درز خبر کمک سه ميليارد توماني شهرداري تهران به لبنان از جلسه غيرعلني شورا نگاه رسانه ها را به اين جلسه معطوف کرد. پس از آن بود که اعضاي شورا با نگاهي محافظه کارانه تر جلسات غيرعلني را برگزار کردند. راي ندادن اعضا به کمک يک ميليارد توماني شهرداري به خرمشهر و موضع گيري در برابر لايحه فروش بانک سرمايه نشان از به هم ريختن آرامش جلساتي بود که غالباً اخبار آن به بيرون راهي نداشت.با اينکه سخنگوي شورا پايبند نبودن برخي اعضا به حفظ اسرار شورا را علت اصلي بروز اين مشکلات دانسته بود اما هفته بعد از آن بسياري از خبرنگاران شورا نيز پوشش خبري جلسه علني روز سه شنبه شورا را تحريم کردند تا اعتراض خود را به اطلاع رساني ناقص روزهاي يکشنبه اعلام کنند. بر همين اساس در يک ماه گذشته جلسه غيرعلني شورا کانون اتفاقات و مورد توجه بسيار رسانه ها بود، در عين حالي که نبود دستور جلسه کافي در اين جلسات اعتراض بسياري از اعضا را برانگيخته بود چرا که به عقيده برخي ديگر صرف نشستن در جلسه و پر کردن ساعت کاري براي انجام وظيفه نمايندگي کافي است. شوراي شهر تهران مرکز يا نهاد مطالعاتي و کارشناسي ندارد و هر آنچه به تصويب مي رسد از دل کميسيون هاي شورا خارج مي شود. هرچند به نتيجه نرسيدن طرح ها و مصوبات شورا که ساز و کار روشني نيز براي پيگيري آنها از طرف شورا وجود ندارد باعث شده تا شوراي شهر نيمي از فعاليت خود را که معطوف به نظارت بر عملکرد شهرداري و نظارت بر اجراي مصوبات است به فراموشي سپرده باشد. ساز و کار نظارت شورا بر مصوبات و نحوه اجراي آن از طرف شهرداري چندي پيش توسط کميسيون فرهنگي و اجتماعي شورا تهيه شد و در شورا به تصويب رسيد که با مخالفت فرمانداري روبه رو شد و شوراي شهر نيز تمايل چنداني به پيگيري آن از خود نشان نداد. تعطيلي جلسه غيرعلني روز گذشته شورا شايد نويد شکسته شدن تابوي شورا به برگزاري اين جلسات و انتقال آن به صحن علني شورا باشد که دسترسي به اخبار و اطلاعات دقيق را براي خبرنگاران و مردم امکان پذير مي کند.

نقل از روزنامه اعتماد دوشنبه 10 تير

چند نکته اساسی در خصوص مدیریت شهری در ایران

مدیریت شهری از آن مباحث فوق العاده مهم در حوزه شهری و مدیریتی به حساب می آید که متاسفانه توجه مناسبی به آن نشده است. در این یادداشت در جهت آشنایی بیشتر با این موضوع حیاتی، سعی شده، به چهار نکته مهم مدیریت شهری از دو منظر علمی یا حقیقی و حقوقی اشاره شود. در بخش نخست که شامل نکات اول و دوم می شود، جایگاه رشته مدیریت شهری در میان سایر رشته های علمی مشخص شده و نقش و اثر ارتباط این شاخه علمی با سایر علوم در پیشرفت مدیریت شهری، ترسیم می شود. در بخش دوم (نکات سوم و چهارم) مشکلات و جایگاه و وظایف مدیریت شهری در شوراها و شهرداری ها معین می شود.
● نکته اول
در بررسی موضوع و مفهوم مدیریت شهری، ضروری است جایگاه رشته مزبور را در میان سایر رشته های علمی معین کرد. بدین منظور باید به سوالات اساسی زیر پاسخ داد؛
۱. آیا مدیریت شهری، دانشی فرارشته یی است؟
۲. آیا مدیریت شهری، دانشی بین رشته یی است؟
۳. آیا مدیریت شهری، دانشی چندرشته یی است؟
۴. یا اینکه رشته یی مستقل به شمار می رود؟
همچنین ضروری است برای تبیین مفهوم مدیریت شهری، چارچوب پارادایم و سیر تحول آن را مورد بررسی قرار داد؛
مراحل تحول هر یک از علوم قابل بررسی در خصوص مدیریت شهری از دید توماس کوهن به شرح ذیل است؛
۱. مرحله ایجاد پارادایم؛ مرحله یی است که در جامعه علمی هیچ توافقی در مورد یک پارادایم مرکزی وجود ندارد.
۲.مرحله رشد پارادایم در این مرحله تکاپوی بی سابقه یی برای هماهنگ ساختن روش ها و برخوردهای متعارض و متضاد فعالیت های علمی صورت می گیرد. هدف آن ایجاد زبان مشترکی برای همه دست اندرکاران است.
۳. مرحله انسجام پارادایم؛ در این مرحله، عوامل روش های تحقیق و تئوری های حل مشکلات حوزه دانش توسط پارادایم از اصول و تئوری هایی تشکیل شده است که به وسیله آن، تلاش های پژوهشی جامعه علمی و فعالیت های علمی جامعه حرفه یی را هدایت می کند. با توجه به موارد ذکر شده، به نظر می رسد مدیریت شهری در حد پایان مرحله اول و ابتدای مرحله دوم قرار دارد، یعنی مدیریت شهری در جامعه ما، در حال رشد است، اما هنوز انسجام لازم را به دست نیاورده است.
● نکته دوم
رابطه معرفت شناسی میان کلیه موضوع های دانش شامل علوم، هنر، علوم انسانی (از جمله مدیریت به مفهوم اعم آن و مدیریت شهری به مفهوم اخص آن) وجود دارد. این رابطه در پیوند و ارتباط میان ماهیت و محتوای رشته و ابزار، رویکردها و روش هایی که در آن زمینه وجود دارد، دیده می شود. موضوع، محتوا، ساختار و ماهیت هر رشته، روش ها، فنون یا رویه هایی را که باید در فعالیت های مربوط به آن رشته مورد استفاده قرار گیرند تعیین می کند. معرفت شناسی و فلسفه علوم کمک می کند تا مدیریت شهری به عنوان رشته یی مستقل به شکلی جامع و مانع تعریف شود. باز هم با توجه به موارد مذکور، مدیریت شهری می تواند با رشته های جنبی ارتباط برقرار کند و اگر بخواهد رشته یی مستقل باشد، باید بتواند با کمک گرفتن از معرفت شناسی و فلسفه علوم برای خود پایه تئوریک ایجاد کند و صاحب تئوری شود.
● نکته سوم
تا قبل از شکل گیری شوراهای اسلامی شهرها، نظام مدیریت شهری در ایران مشروعیت خود را از حکومت مرکزی کسب می کرده است، نه از مردم. بحران مشروعیت از زمان رضاشاه تا انقلاب اسلامی وجود داشته و بعد از انقلاب هم کم و بیش ادامه یافته است. علت فقدان آن نیز فقدان هر نوع مشروعیت اعم از سنتی و منطقی در نظام اجتماعی ایران برای مدیریت شهری در کشور است. زیرا، شهرداری به شکل و هیئتی که وجود دارد، سابقه سنتی نداشته است. از طرفی بر خلاف سیستم شهری در اروپا، رابطه متقابل و منطقی یی مبتنی بر انتخابات انجمن شهر بین جامعه و مدیریت شهر وجود نداشت. فقدان مشروعیت مدیریت شهری در کشور موجب شد تا اولاً؛ مردم، مدیریت شهری و شهرداری را نپذیرند ؛ ثانیاً؛ ارزیابی مثبتی از شهرداری نداشته باشند؛ ثالثاً؛ شهرداری و اقدامات آن را قلباً مشروع و قانونی ندانند. در چنین وضعیتی، گرایش ها و ارزش های جامعه با گرایش های سازمان مدیریت شهری ناهماهنگ هستند و در تقابل و تعارض با یکدیگر قرار می گیرند. تشکیل شوراهای شهر، با اینکه اولین و مهمترین گام در راه مشروعیت بخشیدن به نظام مدیریت شهری در ایران است، ولی تمام راه نیست. رسیدن به این مقصود مستلزم صبر و حوصله تا نهادینه شدن این نهاد اجتماعی جدید و فراگیر است. کامروا، مجله آبادی، شماره ۳۲
● نکته چهارم
ماده ۱۳۷ قانون برنامه پنج ساله چهارم، قصد و هدف حاکمیت را واگذاری آن دسته از وظایفی می داند که جنبه محلی دارد و این کار با توجه به توانایی های شهرداری ها و با تامین منابع اعتباری ذیربط به مدیریت شهر صورت می گیرد. این وظایف در طول برنامه پنج ساله چهارم به تدریج به پیشنهاد وزارت کشور و سازمان مدیریت و برنامه ریزی، در هیات دولت بررسی و تصویب می شود. این ماده قانونی استراتژی مدیریت شهری را در برنامه پنج ساله چهارم تعیین کرده است. خوشبختانه با مطالعات انجام شده توسط مرکز پژوهش شهری و روستایی وزارت کشور با عنوان ?امکان سنجی واگذاری وظایف جدید شهرداری ها?، وظایف و اولویت های انتقال وظایف مشخص شده است. ماده مذکور با پشتیبانی این مطالعات تحقق عینی خواهد یافت و مدیریت شهری به سمت مدیریت واحد شهری حرکت خواهد کرد، امری که آمادگی کامل نهادهای مدیریت شهری را می طلبد.


علی نوذرپور- رئیس سابق مرکز آموزش و پژوهش شورای عالی استانها

دومین دوره آموزش مدیریت بحران شهرداران مناطق

مراسم اختتامیه دومین دوره آموزش مدیریت بحران از مجموعه برنامه های آموزشی کوثر که با هدف ارائه تازه ترین مطالب علمی این حوزه و فراهم ساختن تمرین عملی و فعالیت گروهی برای اعضای ستادهای مدیریت بحران پنج منطقه تهران برپاشده بود، روز گذشته در مجموعه فرهنگی امام خمینی(ره) برگزار شد.
به گزارش روابط عمومي شهرداري تهران به نقل از روابط عمومی سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران، در این دوره آموزشی شهرداران مناطق 6، 9، 13، 19و 21 که در عین حال بر اساس قانون رئیس ستاد مدیریت بحران مناطق خویش به شمار می آیند به همراه دیگر اعضای ستاد مدیریت بحران مناطق خود شامل: معاونان اجتماعی، خدمات شهری، فنی و عمرانی، هماهنگی و برنامه ریزی، مالی و اداری، شهرسازی، ترافیک، مسئول هماهنگی و دبیر ستاد مدیریت بحران منطقه و نیز نمایندگان جمعیت هلال احمر، دانشگاه علوم پزشکی، مخابرات، آب و فاضلاب، برق منطقه ای، شرکت گاز، نیروی انتظامی، آتش نشانی، نیروی مقاومت بسیج و اورژانس تهران حضور داشتند.
رئوس دروس علمی ارائه شده در این دوره توسط یک کمیته علمی مرکب از اساتید برجسته و شناخته شده تدوین و تنظیم شده بود و شرکت کنندگان در این دوره که به صورت اردوی شبانه روزی برگزار شده بود هر روز صبح تا ظهر در کلاس های آموزش علمی شرکت می کردند و عصر هر روز نیز به تمرین عملی تصمیم گیری در بحران شامل بررسی عملکرد هر دستگاه و نهاد در قالب سناریوی حادثه فرضی می پرداختند و نتایج عملکرد آنان که در پنج گروه گردهم آمده بودند مورد تحلیل و ارزیابی قرار می گرفت. بر همین اساس در پایان دوره و در مراسم اختتامیه نتایج بررسی کمیته علمی اعلام شد و منطقه 13 رتبه اول را کسب کرد و مناطق 6، 19، 21 و 9 به ترتیب رتبه های دوم تا پنج را به دست آوردند.
همچنین در مسابقه طناب کشی که در حاشیه این دوره انجام شد، منطقه 19 مقام اول را کسب کرد.(!!)
ناصر امانی قائم مقام معاون مالی واداری شهرداری تهران در مراسم اختتامیه این دوره در سخنانی ضمن برشمردن اهمیت برپایی دوره های آموزش ضمن خدمت، برگزاری این دوره را برای اعضای ستاد مدیریت بحران مناطق مفید خواند و تاکید کرد که گروه اساتید و کارشناسان ارشد برگزار کننده این دوره در کشور منحصر به فرد است.
دکتر مازیار حسینی جانشین شهردار در ستاد مدیریت بحران شهر تهران و رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران نیز در حاشیه این مراسم اعلام کرد که دو دوره دیگر آموزش مدیریت بحران ویژه اعضای ستادهای مدیریت بحران مناطق شهر تهران در هفته های آینده برگزار خواهد شد و به این ترتیب شهرداران مناطق به عنوان روسای ستادهای مدیریت بحران مناطق به همراه تمامی اعضای ستاد مدیریت بحران مناطق 22گانه آموزش های ضروری این حوزه را فرا خواهند گرفت و این حرکت نقطه عطفی در تقویت ساختار مدیریت بحران شهر تهران به شمار می آید و سبب ترویج و غنی شدن هر چه بیشتر دانش مدیریت بحران در نهادها و سازمان های مدیریت شهری و تعامل هر چه بیشتر نهادهای شهری با یکدیگر به ویژه در شرایط بروز حوادث و بحران های ناشی از پدیده های طبیعی خواهد شد.

روابط عمومي شهرداري تهران

صورتجلسه مورخ 13.3.1387

خلاصه مطالب جلسه دوم انجمن علمی مدریت شهری به شرح زیر ارائه می گردد:
مقرر گردید موارد ذیل در اسرع وقت انجام پذیرد:
1. تهیه و تصویب اساس نامه انجمن
2. ایجاد پایگاه داده جهت تجمیع اطلاعات و مقالات و پروژه های شهری
3. بررسی وپی گیری جهت امکان اخذ پروژه (اعضا طی جستجوهایی که داشتند منابعی جهت اخذ پروژه معرفی کردند مانند کمیته مطالعات راهبردی شهری)
4. از آنجاییکه تعطیلات تابستانی نزدیک است اعضاء پیشنهادات فعالیتهای تابستانی انجمن را به شرح زیر ارائه کردند:

· تقویت کتابخانه (خانم کریمی و آقای هاشمی مسوول تهیه لیست کتابهای فارسی شدند.)
· تهیه نامه ای جهت ابراز نارضایتی دانشجویان شهری از وضعیت کنونی تدریس
· تقویت سایت انجمن به طوری که تبادل نظر و ارائه گزارشات در سایت امکان پذیر باشد
· برگزاری سمینار ها و کارگاههای تخصصی از طرف انجمن
· برگزاری بازدید (آقای کریمی مسوول هماهنگی بازدید ها شدند.)
· برگزاری سمینار و دعوت برای سخنرانی (آقای عابدی جعفری مسوول هماهنگی شدند)
· تحقیق جهت پیدا کردن اساتیدی که حوزه فعالیت مرتبط به امور شهری دارند و معرفی ایشان به دانشکده برای تقویت کادر اساتید( خانمها مختاری و سجادی مسوول پی گیری این مورد شدند)

شرکت کنندگان در جلسه:
آقایان: ایمانی, عابدی جعفری, کریمی ,هاشمی
خانمها: باغستانی , سجادی, طوسی, غلامی پور, کریمی, مختاری

دوستان همرشته اي و هم دانشكده اي! گرد هم آييد:

تاسيس انجمن علمي مديريت امور شهري

دوستان مدير شهري دانشگاه تهران، در پي تلاش هاي اوليه انجام شده به منظور تاسيس انجمن علمي مديريت امور شهري در دانشكده مديريت دانشگاه تهران، قرار شده روز دوشنبه 13/3/87 ساعت 17:30 تا 19:30 در ساختمان اساتيد دانشكده جمع شيم و به يكي از كلاس ها بريم تا به بهانه انجمن، ديدار و گفتگو كنيم. البته محور گفتگو انجمن علمي خواهد بود.

دستور جلسه پيشنهادي رو به اين شرح تنظيم كرديم:

-معرفي دانشجويان ورودي 84، 85، 86 روزانه و شبانه

-شرح فعاليت هاي انجام شده مرتبط با رشته مديريت امور شهري توسط هر دانشجو تا به حال (در صورت وجود)

- توضيح مراحل طي شده به منظور تاسيس انجمن علمي

-بحث درباره كاركرد انجمن علمي:

ترسيم چشم اندازي براي انجمن علمي مديريت امور شهري در دانشكده مديريت دانشگاه تهران و تبادل نظر درباره انتظارات ما از اين انجمن

-اظهار تمايل يا عدم تمايل به همكاري با انجمن علمي از سوي هر دانشجو با توجه به نتيجه بحث بالا

-اعلام زمينه مورد علاقه خود براي فعاليت (چه در فعاليت هاي انجمن چه براي كار حرفه اي):

جامعه شناسي

قانوني

محيط زيستي

ترافيك و حمل و نقل

شهرسازي و معماري و ساير

-ارائه برنامه هاي پيشنهادي خود (عجالتاً براي تابستان) براي انجام در انجمن علمي

-تنظيم وقت مناسب براي برگزاري جلسات دانشجويان علاقه مند به همكاري با انجمن

انتظار داريم در در انتهاي جلسه به

-تصوير روشني از انجمن علمي و كاركرد آن

-فهرستي از فعاليت هاي قابل انجام در تابستان

-هماهنگي دانشجويان براي داشتن جلسات مستمر

برسيم.

ما را از پيشنهادات خود براي اضافه كردن به اين دستور جلسه بي نصيب نگذاريد.

از همه شما خواهشمنديم براي احترام به ديگر دوستان، راس ساعت 17:30 در ساختمان اساتيد حضور داشته باشيد.

به اميد ديدار.

همايش ملي توسعه و ارتقاي مديريت شهري برگزار شد.

همايش ملي"توسعه و ارتقاي مديريت شهري " روز پنجشنبه 26 ارديبهشت در تالار جمعيت هلال احمر يزد پايان يافت.

شهردار يزد در مراسم پاياني اين همايش گفت:رشد سريع شهرها عواقب اجتماعي و اقتصادي زيادي به دنبال دارد.

" سيد علي اكبر ميروكيلي " افزود: وقتي سرعت توسعه شهر از برنامه‌ريزي‌ها بيشتر باشد ، مديريت از برنامه عقب مي‌افتد.

وي افزايش فقر در شهرها، دسترسي ناكافي به خدمات اصلي شهري، ايجاد زاغه و مسكن‌هاي غيرقانوني، نقش كمرنگ مديران بخش خصوصي در ارائه خدمات شهري، مشكلات در ايجاد سيستم‌هاي اطلاعات شهري و بالا بودن قيمت زمين را از چالش‌هاي مديريت شهري بيان كرد.

ميروكيلي گفت: دسترسي ناكافي فقراي شهر به نهادهاي مالي، مشاركت نداشتن خانواده‌هاي فقير در برنامه‌ريزي و عدم انعطاف استانداردها و قوانين ساخت و ساز، از ديگر مشكلات اين بخش است.

شهردار يزد افزود: مسوولان و مديران شهرداري‌ها و مديريت شهري، اطلاعات و تجربيات خود را در اين نشست دو روزه مبادله كردند.

وي ايجاد همدلي و همفكري بين يكهزار و ‪ ۱۷‬شهرداري‌هاي سراسر كشور، تبيين اتوماسيون عمليات شهرداري‌ها در حوزه عمران ، تحليل چالش‌هاي موجود فرهنگ شهرنشيني و ارائه روش‌هاي ايجاد دولت الكترونيك و تبيين شيوه‌ي همكاري بين شهرداري‌ها را از موفقيت‌هاي همايش يادشده برشمرد.

استاد دانشگاه شهيد بهشتي تهران نيز در اين همايش گفت:فاصله خانه تا شهر با توسعه شهرها زياد شده است و با اجتماعي زندگي كردن بايد اين فاصله را كاهش داد.

"محمد علي مهدوي" نقش مديريت و رشد هويت انسان در شهرها را يادآور شد و افزود: شهرداري ها، مديريت شهري و شوراي اسلامي شهرها بايد هويت انسان را در شهرها تعريف كنند.

وي اضافه كرد:پيشرفت واقعي در مديريت چالش در حوزه‌هاي اجتماعي و فرهنگي شهرها نيازمند افكار و انديشه قدرتمند است.

مهدوي با بيان اينكه مديريت شهري به ابزار انديشه و فكر نياز دارد،گفت:
پيشرفت و توسعه ، سيستم خريداري نيست بايد آن را با فكر و انديشه ايجاد كنيم.

هدف از برگزاري اين همايش دو روزه،ارتقاي سطح خدمات رساني مديريت شهري و بحث و تبادل نظر درباره مديريت شهري و بررسي چالش‌هاي مديريتي اعلام شد.

دراين همايش در خصوص چالش‌هاي موجود در مديريت شهري،شهرداري الكترونيك، تعمير و نگهداري معابر شهري، مديريت اقتصاد در عمران شهري با استفاده از صنعت سبك‌سازي ،نقش مديريت در چالش‌هاي موجود درحوزه‌هاي اجتماعي و فرهنگي، كاربرد اطلاعات مكاني در مديريت و برنامه‌ريزي شهري بحث و تبادل نظر شد.

همايش يادشده به همت شهرداري يزد با همكاري دانشگاه علم و صنعت، سازمان شهرداري‌ها و دهياري‌هاي كشور ، دانشگاه يزد و ستاد بزرگداشت يكصدمين سال تاسيس شهرداري‌ها برگزار شد.
(نقل از خبرگزاري جمهوري اسلامي)

رشته کارشناسی ارشد برنامه ریزی شهری و منطقه ای در دانشگاه سیدنی

Urban & Regional PlanningThe Urban & Regional Planning program teaches strong foundations in urban and regional planning, with the opportunity for students to develop more specialised knowledge in emergent areas, such as environmental design, planning for better structured cities, and sustainable management. Urban and regional planners are increasingly involved in formulating policies, guiding urban and environmental initiatives, and in managing the social, environmental and economic impacts of development. The program places considerable emphasis on students learning appropriate communication, reasoning and analytical skills for making valuable contributions to the wider emergent professional roles.There is also an opportunity to specialise, by selecting from the range of options offered in these streams; Urban Design, Housing Studies or Heritage Conservation.

Educational aims and learning competencies

Teaching in the urban and regional planning program is directed towards a range of educational aims and learning outcomes. A fundamental aim is to teach planning as a scholarly and professional activity. Academic and vocational aims are entwined and mutually reinforcing, as indicated under the goals and objectives of the Faculty’s Strategic Plan 2000-2005.AimsThe aims of the Urban and Regional Planning Program are:
To provide students with opportunities to study a range of relevant subjects and prepare for a variety of careers in planning practice, research and related areas.
To provide an educational program that engenders critical and reflective planning practice, and fosters competence in performing key planning tasks.
To equip students so they can respond flexibly to a wide range of situations and adapt to changing contexts.
To inform students about urban planning systems in Australia and other countries, and related procedures involved in urban development and managing the environment.
To enable students to meet the challenges of working in a multicultural and pluralistic society.
To instill ethical professional behaviour and probity.
To promote an ethical approach towards planning and managing the environment, while striving for social justice.
To promote the objectives of environmentally sustainable urban and regional development.
To promote competent and innovative investigations of and responses to planning issues, policies and outcomes.

Admission Requirements

Masters and Graduate Diploma applicants should hold a bachelors degree. Graduate Certificate applicants should hold a bachelors degree or possess experience which is considered to demonstrate the knowledge and aptitude required to undertake the course.

Core Units of Study

Foundations of Environmental Planning

History and Theory in Urban Planning

Urban Design & Development ControlPlanning ProceduresPlanning Dissertation 1 & 2Planning ReportPlanning LawLand Use and Infrastructure Planning

Option Units & Electives

Elective units without specialisation

Conservation Methods & Practices

Urban Environment

Economic Tools & Community Development

Environmental Design & Planning

Metropolitan Planning

Development Project Planning & Design

Option units with specialisation

Heritage Conservation stream - Master

Housing Studies stream - Master

Housing and Urban & Regional Development

Housing for Health

Graduate Studio - Design Guidelines
Urban Design stream - Master

Conservation Methods & Practices

History & Theory of Conservation

Urban Design Studios A

Urban Design – Morphology

Urban Design – Ideas & Methods

نقل شده از :

http://www.arch.usyd.edu.au

ترافیک شهری

نیاز به حمل و نقل ، به تاریخ تمدن بر می گردد . اولین یا ابتدایی ترین تسهیلات حمل و نقل ، گذرگاههایی بودند که از طریق باز کردن مسیر ، در جنگل ها ساخته شدند . و نیزبرای عبور حیوانات اهلی راه ها عریض تر و بهتر گردیدند . با اختراع چرخ و استفاده از آن راه سازی پیشرفت کرد . اکثر راه های اولیه به واسطه رومیها ساخته شد . تا قرن هفده و هجده روشهای راه سازی رومیان در بسیاری از کشورها و به ویژه اروپا ، مورد استفاده قرار گرفت . اولین اصول راه سازی مدرن بوسیله Telford Macadam و Tri saguet توسعه یافت . این افراد روشهای سنتی راه را بهبود بخشیدند .
در سال 1885م با اختراع موتور درون سوز بنزینی به وسیله Dimler و Benz ، چهره کلی حمل و نقل دگرگون گردید . در سالهای 1930 تا 1940 ، طرح هندسی و سازه ای راه اهمیت ویژه ای یافت و تحقیقات زیادی در این زمینه صورت گرفت و مهندسی راه به عنوان یکی از مواد درسی در دانشگاهها مطرح گردید .با رشد سریع شهرها و ترافیک در جاده ها و همچنین افزایش سرعت ، مسئله تراکم و تصادفات مطرح گردید . بدین ترتیب مسائل ترافیک و جاده ها ، با همه پیچیدگی های آن مورد توجه واقع شدند . این مسائل شامل ارتباط داخلی طبیعت شهر و قوانین فیزیکی زمان ، فاصله و حرکت می گردیدند . بنا براین موضوع جدید مهندسی ترافیک به وجود آمد ، که بر مطالعه و اصلاح عملکرد ترافیک در شبکه جاده ها ، تقاطع ها و پایانه ها تاکید دارد .
در سال 1850 چهار شهر با جمعیت بیش از یک میلیون نفر در جهان وجود داشت . در سال 1950 ، در حدود صد شهر با این جمعیت وجود داشته ، ولی با نهایت تعجب در سال 2000 این تعداد به بیش از هزار شهر رسید . بدین ترتیب در دهه های اخیر، مهندسی ترافیک و بخصوص مهندسی ترافیک شهری ، اهمیت ویژه ای یافت .

ترافیک :

ترافیک یک واژه شناخته شده بین المللی است و در قوانین به مجموعه عبور و مرور وسائط نقلیه و اشخاص و حیوانات در راهها اطلاق می گردد .ترافیک از سه عامل تشکیل می شود این عوامل عبارتند از : انسان ، راه ، وسیله نقلیه .چنانچه هر یک از عوامل سه گانه نباشد اصولا مساله ای بنام ترافیک وجود نخواهد داشت .
بررسیها نشان داده است که بهترین راه کنترل ترافیک و به مفهوم دیگر به حداقل رسانیدن ضرر و زیان ناشی از آن ، استفاده از سه گروه عواملی است که شاید بتوان آنها را به صورت سه نوع راه جهت بهبود ترافیک بیمار در این جامعه تجویز نمود که این عوامل عبارتند از :
1. مهندسی ترافیک
2. اجرای مقررات
3. آموزش
در مهندسی ترافیک ، راهها و تقاطع ها به منظور سهولت عبور و مرور یا مرمت احداث می گردند . چراغها و تابلوهای راهنمایی نصب می شود و خط کشی های مورد نیاز انجام می گیرد .آموزش مقررات و موازین بین المللی ترافیک به تمامی طبقات جامعه اعم از مردم عادی و مسئولان و مجریان امر ، نقش بسیار اساسی در اصلاح وکنترل ترافیک خواهد داشت . زیرا لازمه زندگی کردن دریک جامعه صنعتی و ماشینی ، آشنایی و آگاهی کامل مردم آن جامعه به فرهنگ زندگی درچنین جامعه ای است . بطور کلی آموزش را باید از نخستین عامل تشکیل دهنده ترافیک آغاز کرد . یعنی « انسان » .یک انسان قبل از اینکه راننده باشد یا مسئول و مجری قانون ، خود بعنوان یک عابر پیاده برای جامعه مطرح است . بنابراین هنگامی که عابر پیاده در یک جامعه از فرهنگ و آموزش کافی بهره ور نباشد و نسبت به مقررات و ضوابطی که قانون برای او تعیین کرده آگاهی کامل نداشته باشد و برخورد با سایر عوامل آگاهانه و با تکیه بر فرهنگ و بینش اجتماعی عمل ننماید ، درسطح شهر از فاجعه آفرینانند . آنها در اوقات فراغت از کامیون خود بعنوانسواری بهره می گیرند و با تریلر خود وارد خیابانهای کم عرض شهر می شوند و یک انحراف بی رویه آنها باعث راه بندان شدید می گردد و آجر و سنگ بدون حفاظ حمل می کنند بطوریکه هر لحظه بیم حوادث ناگواری می رود . اغلب این رانندگان توجهی به علائم راهنمائی و رانندگی و وسائط نقلیه سبک نمی کنند . رانندگان نقلیه شخصی که بصورت غیر مجاز در امر جابجائی بار و مسافر مساله می آفرینند و حتی گاهی در وسط خیابان با مسدود کردن راه عبور با رانندگان تاکسی ها به نزاع بر می خیزند . اشغال قسمتی از خیابان ها ( گاهی تا دوسوم عرض خیابان یک
طرفه و حتی دوطرفه ) توسط فروشندگان دوره گرد مثل میوه فروشیها و مصالح ساختمانی است که باید سریعا در این مورد اقدام جدی به عمل آید . اتوموبیل های بدون پلاک ، بدون شیشه ، چراغ ، چراغ راهنما و حتی اطاق نیز توجه بیننده را بخود جلب می نماید . توقف های غیر مجاز دو ردیفه و حتی گاهی سه ردیفه در سطح شهر بمدت چند ساعت .

اهداف مدیریت ترافیک

به طور کلی هدف مدیریت ترافیک ، استفاده بهینه از شبکه های راه های ارتباطی موجود و افزایش ایمنی راه ها ست . این هدف باید تا حد ممکن بدون لطمه زدن به محیط زیست تحقق یابد . به عبارت دیگر مدیریت ترافیک ، استفاده از امکانات موجود ، افزایش بهره وری آنها و حفظ منافع عمومی مربوط به شبکه راههای ارتباطی است . اقدامات مربوط به اعمال مدیریت ترافیک شهری ، به نوع ترافیک بستگی دارد . برای مثال ، اقدامات مربوط به اعمال مدیریت برای تسهیلات مربوط به عابران پیاده ، دوچرخه سوارها و یا وسایط نقلیه سنگین با یکدیگر متفاوت است . همیشه اشکالاتی در هماهنگی بین این اقدامات وجود دارد و بندرت می توان طرحی تهیه کرد که درتمامی جوانب فقط سود داشته باشد . به عنوان مثال افزایش فضای سبز پیاده رو که در تقویت روحیه افراد مسن و معلول بسیار مفید است ، ممکن است سبب کاهش سطح لازم برای عبور عابران پیاده شود .اصولا طرحهای مدیریت ترافیکی با توجه به انواع مختلف جاده ها و نیازهای گوناگون مردم با یکدیگر متفاوت است . و نیز طرح هر موضوع ترافیکی با طرح همین موضوع در جایی دیگر و یا در زمانی دیگر ممکن است یکسان نباشد . به طور خلاصه ، مهمترین اقدامات مدیریت ترافیک به شرح زیر است :
1. اجرای سریع و کم خرج طرح
2. بهبود بهره وری تسهیلات و امکانات موجود با در نظر گرفتن نیاز های مختلف استفاده کنندگان از جاده ها .
3. افزایش ایمنی راه ها و یا حد اقل جلوگیری از کاهش ایمنی آنها .
4. حفاظت از آلودگی محیط شهری تا حد ممکن .

<< مطلب فوق از وبلاگ پیکسل نقل شده است >>

شهرداري 30 ميليارد ريال به لبنان كمك مي‌كند

سخنگوي شوراي شهر تهران در توضيح موارد مطرح در جلسه امروز شورا در خصوص موافقت شورا با كمك 30 ميليارد ريالي شهرداري تهران به لبنان گفت: طبق مواد 16 و 17 قانون بودجه شهرداري اين حق را به شهردار تهران داده و كاملا منطبق با قانون است.

به گزارش خبرنگار گروه «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، خسرو دانشجو در تشريح مسايل مطرح در نود و هفتمين جلسه شورا كه غيرعلني برگزار شد افزود: مهندس چمران و دكتر پورزرندي گزارش بازديد خود از لبنان را در جلسه امروز ارائه كردند و موارد پيگيري طرح‌هاي شهرداري در لبنان مطرح شد.

وي گفت: در ماده 16 و 17 قانون بودجه شهرداري تهران به شهردار تهران اين اختيار داده شده است كه بخشي از منابع را در محل‌هايي كه لازم مي‌داند هزينه كند و گزارش آن را به شوراي شهر هم ارائه كند، در اين مورد شهردار تهران براي جلوگيري از هر نوع حرف و حديث ابتدا گزارش برنامه‌هاي خود را ارائه كرد تا بعد مشكلي پيش نيايد و اعضاي شورا هم اعلام كردند كه نيازي به طرح اوليه طرح نيست.

سخنگوي شوراي شهر تهران با اعلام اين كه طرح دو فوريتي كمك 30 ميليارد ريالي شهرداري تهران به لبنان در شوراي شهر با اكثريت آرا به تصويب رسيده است، افزود: اعضاي شورا تاكيد كردند كه اين مبلغ براي فعاليت‌هاي عمراني جوابگو نيست و بهتر است در كمك‌هاي مديريتي و نرم‌افزاري و يا در آموزش و تأمين متخصصان در اين كشور بكار گرفته شود.

دانشجو در پاسخ به اين كه چرا اين كمك از سوي شهرداري تهران به لبنان صورت مي‌گيرد، گفت: كمك به شيعيان در لبنان جزو وظايف ماست و بايد با حفظ ظرايفي اين همكاري را داشته باشيم و اين كمك حداقل انتظاراتي است كه مي‌توان به آنها داشت در عين حال اين مبلغ در مقابل كل بودجه شهرداري رقم قابل توجهي نيست و شورا پيش از اين اجازه برداشت چنين مبالغي را طبق صلاحديد شهردار به وي داده است.

به گزارش ايسنا، وي در پاسخ به اين سوال كه «درآمد شهرداري تهران از محل عوارض مردم است، اگر مردم راضي نباشند، استفاده از اين مبلغ براي مردم لبنان مشكل شرعي ندارد؟ و چرا شهردار از اين اختيارات براي وام ازدواج استفاده نكرده است؟» گفت: در اين مورد اطلاعي ندارم اما به لحاظ انطباق با قانون هيچ مشكلي ندارد و شهردار طبق قانون اجازه استفاده از بخشي از درآمدهاي شهرداري را دارد ولي بايد گزارش آن را به شورا بدهد.

وي با بيان اين كه برخي انتظارات از شهرداري تهران وجود دارد، گفت: اجازه برداشت از درآمد شهرداري توسط شهردار براي افراد حقيقي هم وجود دارد.

خبرنگاران از دانشجو پرسيدند «چرا قبل از سوال ما شما از تصويب اين لايحه در جلسه امروز خبر نداديد؟» كه وي پاسخ داد: اولين بار نيست كه شهرداري مبالغي را در بخشهاي ديگر هزينه مي‌كند و در قالب ماده 16 مشكلي ندارد.

به گزارش ايسنا، طبق ماده ششم آيين‌نامه اجرايي نحوه وضع و وصول عوارض توسط شوراي اسلامي شهر، بخش و شهرك، موضوع قانون تشكيلات، وظايف و انتخابات شوراها و شهرداران عوارضي كه به موجب اين آيين‌نامه توسط شوراهاي اسلامي شهر، بخش و يا شهرك وضع مي‌شوند، حسب مورد براي تامين هزينه‌هاي همان شهر، روستا و يا شهرك در قالب بودجه مصوب شهرداري و شوراهاي شهر، شهرك و بخش مربوط صرف خواهد شد.

نقل از ايسنا مورخ 15/2/87:

http://isna.ir/Main/NewsView.aspx?ID=News-1125061&Lang=P

همايش "صد سال بلديه در ايران"

با انقلاب مشروطيت و تشكيل مجلس شوراي ملي نخستين قانون بلديه در 20 ربيع الثاني 1325 قمري به تصويب رسيد و در پي آن انجمن بلديه كه همتاي شوراهاي امروز بود انتخاب و مشغول به كار شد.

همايش "صد سال بلديه در ايران"، به بهانه گذشت يكصد سال از تاسيس نخستين بلديه در كشور، روز دو شنبه 9/2/87 در دانشكده ادبيات دانشگاه تهران با همكاري سازمان شهرداري ها و دهياري ها، ستاد بزرگداشت يكصدمين سالگرد تاسيس شهرداريها و موسسه مطالعات فرهنگ و تمدن ايران زمين برگزار شد.

در اين همايش 17 نفر از صاحب نظران در باره مسائل مختلف شهر و شهرداري و تاريخچه وقايع مرتبط با آن سخن گفتند.

ابتدا دكتر محمد ابراهيم باستاني پاريزي در "حكايت بلديه كرمان" و دكتر ناصر تكميل همايون به شرح "تاسيس بلديه دارالخلافه و كاركرد هاي آن در عصر اول مشروطيت" پرداختند.

سپس دكتر محمد بهشتي با عنوان "نسبت جغرافياي سياسي و دارالخلافه شدن تهران" سخن خود را آغاز نمود:

مهمترين پل ارتباطي شرق و غرب فلات ايران است و مهمترين قسمت آن جبهه جنوبي رشته كوه البرز كه جاده ابريشم در امتداد آن كشيده شده و راه ارتباطي مهم ديگر در اين فلات، جبهه شرق زاگرس است: بوشهر، شيراز، اصفهان... . محل تلاقي اين دو، شهر تهران است كه در زمان آقا محمد خان قاجار پايتخت شده و در گذر رخداد هاي مهمي چون صنعتي شدن، انقلاب و مهاجرت همچنان پايتخت باقي مانده است. استقرار شهر هاي ايران بر روي يكي از اين دو راه به لحاظ كاركرد هاي ارتباطي آنها همواره مزيتي براي پايتختي محسوب مي شده و تهران علاوه بر آنكه محل تلاقي اين دوست، ظرفيت هاي ديگري نيز براي پايتخت بودن دارد. اين شهر با اينكه رودخانه و منبع آب دائمي مطمئن ندارد، اما بيش از هزار رشته قنات در زير آن حفر شده است. نيز شهري است كه امكان جاي دادن جمعيت بسياري را در دل خود دارد اما مهم چگونگي توزيع جمعيت در آن است. در دوره معاصر به تعبير ايشان سفره تهران بزرگ پهن نشده اما متاسفانه بد پهن شده است.

" دولت جديد و حقوق شهروندي در قانون بلديه" موضوع سخنراني دكتر محمد علي اكبري بود. به گفته ايشان آنچه بلديه مشروطه به بعد را از پيش از آن متمايز مي كند، حقوق شهروندي و اصول حكمراني جديد است: بنياد بلديه جديد بر قانون بنا نهاده شده كه در ادبيات مشروطه از آن به عنوان "روح مشروطه" ياد مي شود و قانون بايد از اراده ملت ناشي شده باشد نه به طور خود سرانه و مبتني بر اراده فردي.

در حقوق شهروندي شهروندان از آن جهت كه ساكنان آزاد نظمي سياسي اند از حقوقي برخوردارند كه نمي تواند از آنها گرفته شود. اين حقوق ابعاد سياسي و اجتماعي دارد كه در متن قانون بلديه به وضوح قابل تشخيص است.

دكتر اكبري اصول حكمراني جديد را به سه بخش زير دسته بندي نمد:

روش كسب و اعمال قدرت سياسي: هر نوع كسب قدرتي مشروع نيست. تنها آنكه ناشي از اراده ملت باشد مشروع است.

وظايف و اختيارات نهاد دولت

فرآيند هاي تصميمگيري و اجرا: در اين مورد اصل تفكيك قوا مطرح مي شود؛ جدا سازي ساختاري و نهادي تصميم گيري از اجرا و معطوف كردن هر دو به اراده ملت. كه در ساختار بلديه، انجمن بلديه به عنوان مقنن و اداره بلديه به عنوان مجري به ايفاي نقش مي پردازند.

پس از ايشان دكتر حكمت الله ملا صالحي مقاله خود در باب "بنيان هاي آييني صور ابتدايي ترين جوامع شهري و جمعيت هاي شهر زي" را قرائت كردند.

دكتر احمد وكيليان پيرامون "نهاد هاي مردمي و نقش آنها در اداره امور فرهنگي و اجتماعي شهري" سخن راند: در دوره معاصر و به ويژه پس از مشروطه با اين تصور كه براي داشتن جامعه اي مدرن مي بايست روش ها را از غرب بگيريم، نهاد هايي جديد شكل گرفتند كه با فرهنگ مردم فاصله داشتند. يكي از اين نهاد ها بلديه بود. به زعم ايشان شهرداري هاي معاصر از سنت "ياري گري" كاملاً دور شده اند. دكتر وكيليان ياري گري را فرا تر از همكاري و تعاون- كه مفهوم هم شغلي و هم پيشگي دارد و رقابت نيز در آن مطرح مي شود- دانست كه در آن مردم بدون چشم داشت مادي و بيشتر به قصد اجر معنوي براي هدف يا اهدافي معين كوشش مي كردند. ايشان چندين نمونه ياري گري را بر شمردند:

در مساجد: سابقه طولاني اين كار به زمان پيامبر اسلام مي رسد كه در مساجد در مورد امور مختلف اجتماعي، فرهنگي، سياسي و اقتصادي بحث و تصميم گيري و از مستمندان دستگيري مي شد. اما به تدريج با نفوذ فرهنگ غرب در كشور، مسجد اين كاركرد هاي اجتماعي خود را از دست داد و فقط مذهبي شد.

در تكايا: عزاداري امام حسين در محلات مختلف در آن ها برگزار مي شد. اما غير از ماه محرم نيز، "بابا" و "ننه" هاي حسينيه ها و تكايا همواره مورد اعتماد مردم بودند و تصميمات مهم محله با مشورت آنان انجام مي گرفت.

در زورخانه: زورخانه در آغاز بسيار مقدس و محل پرورش روح و جسم بوده است. در هجوم مغولان و تاتاران يكي از پايگاه هاي مقاومت مردم بوده و پهلوان محل از مردم در برابر حمله بيگانگان دفاع مي كرده است.

در قهوه خانه: قهوه خانه ها در دوره صفويه شكل گرفتند و در زمان ناصرالدين شاه در بيشتر شهر هاي ايران ايجاد شدند. در طول تاريخ چهارصد ساله خود نقش هاي گوناگون اقتصادي، اجتماعي... در شهر داشته اند. قهوه خانه ها محل شنيدن سخن نقالان و سخنوران بودند. مراسم سخنوري كه از زمان صفويه آغاز شد به منظور ترويج مباني تشيع و اشاعه شعر و ادب انجام مي گرفت.

وقف: از ياري گري هاي متجانس با فرهنگ ايراني- اسلامي است كه به منظور هاي مختلفي صورت مي گيرد از جمله احداث آب انبار، سقا خانه، حمام، مدرسه، روشنايي معابر...

به نظر دكتر وكيليان كمرنگ شدن ياري گري به معناي دوري دستگاه ها و نهاد هاي تامين كنندة منافع مردم از خود مردم است.

دكتر اسماعيل شيعه حول "تحولات شهرسازي در ايران و تاثير پذيري آن از نوگرايي در يكصد سال اخير" سخن گفتند. اينكه در دوران پهلوي خيابان ها تعريض و به شكل غربي نزديك شدند.

و به تدريج تاسيسات جديدي از جمله پارك، سينما، بيمارستان در درون بافت مسكوني موجود در شهر ها افزايش يافت. اصلاحات ارضي خود باعث مهاجرت از روستاها به شهر شد. سپس شهر هاي جديد ساخته شدند كه در ساخت آنها از مدل هاي غربي الهام گرفته شده است. ساختمان هاي مسكوني بلند شدند. بهترين باغ ها، رودخانه ها، فضا هاي طبيعي و بافت هاي تاريخي با گسترش نا متعادل شهر ها نابود شدند و اين چنين شد كه نوع ساختار سكونت گاهي ما با فرهنگمان سازگار نيست.

نتيجه گيري ايشان از سخنان خود اين بود كه مديران شهري مي بايست نياز هاي فرهنگي و اجتماعي را به خوبي بشناسند تا بتوانند امور شهر ها را با توجه به هويت و تاريخ آن ها مديريت كنند.

دكتر فاروق خارابي "نخستين تلاش ها براي تشكيل انجمن بلديه در ايران" را تشريح نمودند و

سپس ابراهيم مختاري درباره "سنت پهلواني در زندگي شهري جديد" سخنراني كردند. به گفته ايشان زورخانه نهادي كاملا شهري با سه عنصر اصلي بوده است:

پهلوان كه از ميان مردم محل برمي خاست.

زورخانه با آداب ويژه آن

جماعت زورخانه رو كه همان مردم محله بودند.

گسستگي شيرازه سنت پهلواني با توسعه تجدد به عرصه ورزش و تعيين مقررات كشتي اتفاق افتاد بدين صورت كه كشتي پهلواني نه در زورخانه كه روي تشك ورزشگاه ها انجام مي شود و مديران انتصابي ورزشي جاي پيشكسوتان سنتي را گرفتند و به تدريج پهلوان ارتباط خود را با مردم محله از دست داد و شبه "قهرمان"شد. به نظر ايشان بي ترديد سنت پهلواني همچون ديگر سنت ها احيا شدني نيست اما بازگشت به شكل گذشته اين سنت - پيوستگي كشتي پهلواني با زورخانه- چه بسا امكان پذير است و نهاد هايي مانند شهرداري مي توانند ياري رسان اين بازگشت باشند.

دكتر حسين سلطان زاده با عنوان "بلديه و مديريت شهري در ايران" سخنراني خود را آغاز نمود. طبق فرمايش ايشان ما از دوران قاجار نهاد هايي را از غرب گرفتيم كه ساختار جامعه مان با آنها تناسبي نداشته است.

به زعم دكتر سلطان زاده در قديم ساختار كالبدي شهر باز نمود ساختار اجتماعي شهر بوده است. اما امروزه بسياري از مردم بر اساس ثروت، و نه تعلق خاطر در محله ها ساكن هستند. متاسفانه تقسيم بندي رسمي اداري كشور ما مبتني بر بافت اجتماعي نيست. ممكن است ما در تقسيم بندي اداره پست در منطقه 11، در تقسيم بندي اداره آب در منطقه 20، در تقسيم بندي برق در منطقه 15 و ... باشيم. در حالي كه اين تقسيم بندي مي بايست بر پايه تعلقات اجتماعي مردم به محله خود باشد. (به بيان طنز ايشان در قديم "بچه كدوم محلي؟" معنا داشت ولي امروز بي معناست.)

دكتر پيمان متين با عنوان "انديشه هاي نو در تشكيلات اداره صحيحه و خيريه بلديه تهران" به شرح تاريخچه اداره بهداشت در حدود صد سال پيش پرداختند و پس از ايشان دكتر حجت فلاح توتكار "زمينه هاي شكل گيري انجمن بلديه تهران" را به اختصار

ضرورت اداره مردم سالار شهر ها در چهار چوب نظم سياسي جديد مشروطه

گراني و كمبود نان و گوشت در تهران

نظافت شهر تهران

حمل و نقل شهر تهران كه عمدتاً به وسيله درشكه ها بود اما بدون قاعده خاص

بر شمردند.

موضوع سخنراني دكتر محسن نوغاني " جايگاه محله در بلديه و شهرداري با تاكيد بر آسيب شناسي هويت شهري" بود.

ايشان با جدا كردن عرصه هاي

دولتي

خصوصي

عمومي

حيطه كار مديريت شهري را در عرصه عمومي دانست كه در آن روابط چهره به چهره و خارج از شكل رسمي و سازماني است.

محله نمونه بارز نهاد مدني و مشاركت است كه در عرصه عمومي جاي دارد.

محله به مردم احساس هويت جمعي و "ما بودن" مي دهد. در محله كنترل هاي اجتماعي انجام مي گرفته براي مثال فرد خارج از محله، در هنگام ورود به آن به سرعت شناسايي مي شده و عنوان "غريبه" را مي گرفته است. بدين ترتيب محله در نظميه و مديريت شهري ياري رسان بوده است.

وي بلديه را در استفاده از محله موفق ارزيابي كرد اما به نظر ايشان شهرداري ها در اين زمينه موفقيتي نداشته اند. امروز مردم به جاي رجوع به شهرداري ناحيه يا محله به شهرداري مركز رجوع مي كنند و اين حلقه ارتباطي- محله- از دست رفته است. متاسفانه امروزه بر خلاف قديم، مجاورت فيزيكي بيشتر اما فاصله اجتماعي زياد تر شده است.

ايشان نتيجه گيري كردند كه تاريخ كشورمان نشان داده محله مكانيزم خوبي براي بهبود مديريت شهري است و مديريت شهري امروز ما بدون احياي محله ها موفق نخواهد شد.

در آخر دكتر زهرا اهري در مورد "شهر و جشن (فضاهاي آييني در شهرسازي"، رضا مختاري درباره "بلديه در اصفهان" و جمشيد كيانفر در خصوص "وزارت احتسابيه" سخنراني هاي كوتاهي ايراد كردند.

تونل توحید محل اختلاف جدید دولت و شهرداری

این عنوان گزارشی در روزنامه کارگزاران در روز 17 اردیبهشت ماه است.

به گفته سید مجتبی شفیعی، مدیر کل دفتر هماهنگی حمل و نقل و ترافیک سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور: "طی دو دور مکاتبه با معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، مطالعات ترافیکی تونل توحید را در خواست کرده ایم، اما هنوز اقدامی برای ارائه این مطالعات از سوی شهرداری تهران انجام نشده است." این در حالی است که معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده که هیچ نامه ای از سوی سازمان شهرداری ها در خصوص پرونده توحید دریافت نکرده اند.

شفیعی با بیان اینکه زمینه اجرای احداث پل به جای تونل در این محدوده وجود دارد و قطعاً هزینه تقریبی احداث پل یک دهم ساخت تونل است اظهار کرد که باید اولویت بندی و کار کارشناسی دقیقی در مورد پروژه های مهم شهر تهران صورت گیرد. وی تصریح کرد مطالعات ترافیکی تونل توحید با توجیه ترافیکی کامل صورت نگرفته است.

همچنين به اعتقاد شفیعی، مطالعات BRT نیز توجیه ترافیکی ندارد. وی اظهار کرد که تجربه ناموفق شهرداری تهران در برخی پروژه ها از جمله پل تقاطع بهبودی نشان می دهد که کار کارشناسی بیشتری در مورد چنین پروژه هایی ضرورت دارد، پل فلزی آماده شده برای تقاطع بهبودی به دلیل فاصله دهانه های آن در نقاط دیگر شهر قابل استفاده نیست.

...

این خبر هنگامی منتشر شده است که روز شمار پروژه تونل توحید عدد 464 را نشان می دهد و مراحلی از اجرای این پروژه عملی و قطعاً هزينه زيادي تا به حال صرف آن شده است.

شهرداري چگونه به عنوان متولي اجراي امور شهري در پروژه هايي اينچنين بزرگ، بدون توافق لازم با ديگر سازمان هاي مربوط براي انجام كار و بدون بررسي هاي كامل فني بي گدار به آب مي زند؟ رويه هاي اداري كه بايد براي آغاز به كار يك پروژه طي شود، چطور امكان چنين ناهماهنگي ها را ميان اين دو سازمان در اين موارد مي دهد؟

هشتمین کنفرانس مدیریتی حمل و نقل و ترافیک از 24 تا 26 اردیبهشت ماه در تهران برگزار می شود .

26 و 25 اردیبهشت ماه هشتمین دوره کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک تهران برگزار می شود.

مدیریت تقاضای سفر ، برنامه ریزی حمل و نقل ، ایمنی ترافیک ، حمل نقل همگانی ، سیستم های هوشمند حمل و نقل ، آسیب پذیری شبکه ، حمل و نقل و توسعه پایدار ، مهندسی ترافیک ، اقتصاد حمل و نقل و مدیریت سیستم های حمل و نقل محورهای این کنفرانس خواهند بود .

(نقل از وب سايت شهرداري تهران)

براي اطلاعات بيشتر به پيوند زير برويد:

http://www.tehran.ir/Default.aspx?tabid=461&ctl=Details&mid=754&ItemID=34955&language=en-US